2017年8月 4日 (金)

黒パグさん

クーラーの効いた部屋で寛いでいる黒パグさんです。

最近は涼しくて助かりますね。サマーカットとの相乗効果で元気に過ごしてます。

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2017年7月25日 (火)

キーホルダー

懸案だったキーホルダーが決まりました。

上は何も考えずにヤフオクで購入した大陸系のものですが、シルバーだったらまだ
良かったものの、ゴールドを買ってしまいイマイチです。困った

その反動かシンプルなものを探していたところ、またもやヤフオクでGlufのゴム製を
発見し調達しました。

しばらくはこのGlufで行きたいと思います。エイリアン

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2017年7月24日 (月)

サマーカット2

神戸を訪問している間、黒パグさんは大好きなペットホテルに滞在でしたが、
滞在中シャンプーとサマーカットを施工してもらいました。

イガグリ具合が写真で伝われば良いのですが、涼しいのか快適そうです。

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早く夏が終わって涼しくなればよいですね。人間も暑いです。あくび

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2017年7月23日 (日)

5回目の給油

金曜19時に無事神戸に到着し、約9時間の行程が終了しました。

帰りは日曜の関西圏からの出発になるため、行楽渋滞に巻き込まれないよう、
早朝6時30分に神戸を経ちました。

早く出発したお陰で高速道路は空いており、心配した名古屋も無事通過して、
静岡の牧之原SAで5回目の給油を行いました。

給油量 : 53.24L
走行距離 : 551km(今回総走行距離44.555km、前回44.004km)
燃費 : 10.3km/L

全くストレスなく高速道路を走れましたので燃費10km/L越えを達成しました。エイリアン

しかし、SAでの給油は行きの養老SAと同じで156円/Lでした。

この後も東名、首都高と順調に行程は進み、行きより早い8時間弱で自宅に
到着しました(休憩時間含む)。

終始987は安定しており、993と比べても高速走行が楽でした。

ひとつ残念なのは、ナビソフトROAD EXPLORER HDD11.0は新東名に対応と
聞いていたのに、静岡の途中で道が切れており空を飛んでました・・・。号泣

総走行数1,200km強でしたが、無事走りきりました。疲れました。。。

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2017年7月21日 (金)

4回目の給油

千葉市川の自宅を出て、東京にある嫁さんの会社で嫁さんをピックアップし、
汐留から首都高に乗って神戸に向かいます。

お昼の時間帯ということもあり、首都高も東名も大きな渋滞はなく、順調に神戸を
目指しますが、名古屋を過ぎた辺りでオンボードの残り到達距離を確認したところ、
目的地までギリギリだったため、岐阜にある養老SAで4回目の給油を行いました。

給油量 : 43.00L
走行距離 : 411km(今回総走行距離44.004km、前回43.593km)
燃費 : 9.6km/L

最初の東京までの下道が混んでましたので、残念ながら燃費10km/L越えは
なりませんでした。

ちなみに出発時の給油は131円/L(ここから6円割引)でしたが、SAでの給油は
156円/Lでした。割引なしとしても25円も料金に差があるとは驚きです。

ここまで来ると疲労もピークですが、残りの力を振り絞って神戸を目指します。

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3回目の給油

神戸にいる両親に987で会いに行くために本日3回目の給油を行いました。

先週、木更津のアウトレットに行く前に給油しましたので、その時消費した分を
補完するイメージになります。

給油量 : 18.36L
走行距離 : 146km(今回総走行距離43.593km、前回43.447km)
燃費 : 7.7km/L

もう少し良いと思いましたが、行きは途中から下道だったのでこんな感じでしょうか。

ここから恐怖の片道600kmの神戸までの道のりが始まります・・・。

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2017年7月16日 (日)

2回目の給油

本日2回目の給油を行いました。

給油口が左側にあるのは違和感があります。やりにくいです。
ガソリンスタンスはセルフ式のため左右の違いは戸惑います困った

給油量 : 52.67L
走行距離 : 384km(今回総走行距離43.447km、前回43,063km)
燃費 : 7.3km/L

993より1km/L程度燃費が良いイメージでしょうか。

来週神戸を往復してきますので、高速での燃費計測が楽しみです。

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2017年7月 4日 (火)

梅雨なのに暑さ半端ないです。

梅雨なのにこの暑さ半端ないですね。

やっぱり地球温暖化は進んでいるんじゃないかと不安になりますが、
高齢の黒パグさんにとっては死活問題です。

エアコンが手放せない季節に突入です。

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2017年6月18日 (日)

オービスデータ登録

987には純正ナビであるクラリオンのHDDナビNX808相当が装着されています。

前車993にはレーダーが車載されておりオービス検出等を行っていましたが、
987にはレーダーは車載されておりません。

以前より、ナビとレーダー両方を車載すると音が騒がしくて気になっていたため、
ナビにレーダーの機能を実装できないかと思っていましたが、オークションサイトで
オービス情報が500円で販売されていたため購入して本日登録してみました。

メールで送付されてきたオービス情報が入ったファイル一式をSDカードに保存して、
純正ナビにSDナビを装着しオービス情報を読み取って登録するのですが、登録数
には限りがあり、関東と東北しか登録できませんでした。
(送られてきたオービス情報は日本全国でした)

オービスが近づくとナビが音とアイコンで反応するらしいのですが、しばらく使って
みて様子を見たいと思います。

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2017年6月16日 (金)

バルブLED化考察

次のモディファイはナビへのオービスデータ登録(データすでに調達済み)とバルブLED化を考えているのですが、バルブLED化はネット上にもあまり情報がなく調査を続行しています。

どうやら987前期型は球切れ警告機能がすべてのバルブに備わっている訳ではないようで、ポジションやライセンス、ブレーキといったドライバーの目から見えない重要なバルブについてのみ球切れ警告機能が備わっているようです。
(不確かな情報です)

よって、室内灯(ルーム、カーテシ、グローブボックス、足元照明等)は球切れ警告機能が備わっていないようなので、キャンセラーが内臓されていない普通のLEDバルブで設置できそうです。
(不確かな情報です)

そもそも純正の白熱球バルブは暗くて意味がないので、該当箇所の形にあったLEDバルブを選択して装着してみたいと思います。

なお、マニュアルのオンボードコンピューター警告箇所に以下の記載がありましたので、

Check left/right dipped beam
以下にも適用
フロント・サイド・ランプ、方向指示灯、ハイビーム、フォグランプ、サイド・インジケータ・ランプ、ブレーキ・ランプ、テールランプ、リア・フォグランプ、後退灯、ハイマウント・ブレーキ・ランプ

それ以外のバルブは球切れ警告機能が備わっていないと推測されます。

また、マニュアルにバルブリストがあったので記載しておきます。

ロービーム
(ハロゲン・ヘッドランプ) H7, 55W
ロービーム
(バイ・キセノン・ヘッドランプ) フィリップス, D2S 35W
ハイビーム
(ハロゲン・ヘッドランプ) H9, 65W
サブ・ハイビーム
(バイ・キセノン・ヘッドランプ) H11, 55W
フォグランプH8, 35W
テールランプ、リア・フォグランプP21/4W
ブレーキ/テールランプP21/4W
テールランプ、リフレクタP21/5W
後退灯P21W
方向指示灯(フロント/リア) LL PY21W(ロング・ライフ)
ドア・ガード/足元照明灯/トランク・ルーム・ランプW5W
車幅灯(フロント) W5W BV
ライセンス・ランプC5W

室内灯に多く使われているW5Wという規格はT10と同じようです。

まずは室内灯からLED化してみますかね。エイリアン

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